www.ladamania.hu

http://www.npracing.hu/ oldalon találtam egy naygon jól összeollózott kis cikket, gondoltam megosztom veletek, és remélem hogy a cikk írója sem haragszik meg érte….

Lada 1600 MTX Rallye?? (1979) “…A szériagyártású kocsival összehasonlítva az MTX közlekedési tulajdonságai kifejezetten jobbak. A kocsi azonban nem tagadja meg koncepcióját. Elsősorban a hátsókerék-meghajtás kemény tulajdonságai jellemzők: itt-ott ?elugrik? a kocsi, és ez bizonyos határok között támogatja a jármű elfordulási hajlamát…” Testvérlapunk, a prágai Svet Motoru munkatársai, O. Gregora és P. Kostal mérnökök, több ezer km-es próbának tették ki a prágai Metalex cég által felkészítettLada 1600 MTX Rallye versenykocsi prototípusát. Folytatás… »

A napokban nézegettem az oldalakat és rábukkantam a wikipédián a Lada bejegyzésre.
Nagyon komolyan összeszedett, ladáról szóló kis gyüjteményt találunk.
Ami fontos, és amire kíváncsiak lehetünk minden itt van 1966-tól 2010-ig.

Egy  érdekességként (amit például én sem tudtam):

1980-ban mutatták be az első Wankel motorral szerelt 2101-es Ladát. Típusjele 21018-as lett. A motorja egy egy tárcsás 654 cm³-es wankel motor ami 70 lóerőt és 95 Nm-t teljesített. A motor rövid élettartama miatt nem sok készült belőle. De a fejlesztés nem állt le. 1982-ben megjelent a továbbfejlesztett változat, a már 2 tárcsás motor 1308 cm³-es volt, teljesítménye 120 Le és 160 Nm. Először a 21019-es kódjelű autóba szerelték be. A gyorsulása 10s volt és 180km/h-ás végsebességet ért el. Ezeket az autókat főleg rendőrségi használatra szánták.

A 2 tárcsás motorok újabb, 2. generációja már a kocka Ladákba (Vaz 21059, Vaz 21079) került. Ezekben az autókban már 140 lóerőt és 186 Nm-t teljesített és az élettartam is jelentősen nőtt az egytárcsás 20ezer km-e helyett már 120-150ezer km.

A többit olvassátok el, érdemes, tetszeni fog, sok hasznos információ, és érdekesség található:

http://hu.wikipedia.org/wiki/Lada

Üdvözlet!

Kicsit elszakadt a vezérlés, ezért elérhetetlen, és tehetetlen volt az oldal egy ideig.
Most kicsit bebikáztuk, és remélhetőleg mindenki megelégedésére kap uj postokat..

Pici türelem és úrja teljes erejével dübörök mind a 60 lóerő…

Nemes Csabi fedélzeti felvételeit nézhetjük meg a Nyünnye Onboard Camera segitségével. Sajnos csak 3 gyorsaságira futotta az erőből, mert a szekér motorja nem akarta tovább.