A dimensiontechnics nevű magyar fejlesztői gárda a fejébe vette, hogy Lada VFTS-sel megkocsikáztat virtuálisan bennünket.Napról napra egyre szebb és jobb változattal rukkolnak elő, meglehetősen igényes grafikát, és jól irányítható, élvezetesen vezethető autót kap a játszani vágyó. Mindenki kedve szerint kiélheti ladás őrületét, anyagi befektetés és veszélyhelyzetek nélkül.
Ezen az animáción látszik, hogy áll össze alkatrészeiből egy láncos ladamotor. Igényesen kidolgozott 3D-s grafikai munka, köszönjük a ráfordított sok időt és az igényes munkát az alkotónak…
 |
A nyolcvanas években, amikor mindenki focista frizurával járt a diszkóba Limahl-ra lötyögni, a rali pályákon a B csoportos autók képviselték a legnagyobb-legerõsebb kategóriát. Peugeot 205 T16, Audi Quattro, Austin Metro, hogy csak néhányat említsek. Magyarországra persze az ilyen autók nem jutottak el, viszont volt a KGST-n belül is olyan autó, amibõl kiváló versenyautót lehetett faragni.Hát persze, hogy a Ladáról van szó. A Szovjetország-beli fejlesztõk is belátták a lépés fontosságát, és komplett versenyrészleget hoztak létre. Vilniusban dolgoztak a fiúk a sportos Ladák fejlesztésén, így a megszületett autó neve a Vilnius Fabrik Tuning Sport szavak kezdõbetûibõl egyszerûen Lada VFTS lett.
Folytatás… »
Oroszországban hamarosan megkezdődhet a Renault-motorral felszerelt Ladák gyártása, miután az orosz AvtoVAZ autógyár licencmegállapodást készül aláírni az orosz vállalatban nemrég részesedést szerző francia céggel a motorok gyártásáról.
Az AvtoVAZ elnöke elmondta, hogy 1,4 és 1,6 literes motorok gyártását tervezik, első lépcsőben évi 450 ezer darabot. A benzines motorokat Ladákba, illetve Renault-modellekbe szerelik be. A tervezett megállapodást várhatóan szeptember 5-én hagyják jóvá a részvényesek.
A Renault idén februárban vette meg az Oroszországban piacvezető AvtoVAZ részvényeinek 25 százalékát plusz 1 részvényt. A Renault az üzletrészért egymilliárd dollárt fizetett, ezt a gyár 2008-2009-es gazdasági évben elért eredményétől függően további, de 160 millió dollárt meg nem haladó összeg követheti.
A Togliattiban lévő AvtoVAZ (volgai autógyár) a hatvanas években épült a Fiat közreműködésével, legismertebb modelljei a Ladák és a Niva terepjáró, és érdekessége, hogy a legtöbb alkatrészt “házon belül” gyártják.
Korábban azt közölték, hogy a gyárból kikerülő első közös autó a Dacia Logan alapján készülő, univerzális hétszemélyes, olcsó modell lesz, amelyből az első Lada jelvénnyel jövőre gördül ki a gyárból. A tervek szerint 2011-12-ben évi 1,2 millió, 2014-re 1,5 millió gépkocsi készül az AvtoVAZ-ban.
