Eladó: ülés + öv + tartó - 2 garnitúra
Szerző: vighjoe Kategória: Hírek - News
Ára: 40k Huf Tel.: 0630/632-14-30
Látogatók száma:
Arhívum: március, 2009
Autórevű - Ladateszt
Szerző: vighjoe Kategória: Hírek - News
A Lada 2110-es szomorú lenyomata egy évtizednek, amely alatt a KGST szovjet sztármárkájából egyre nehezebben eladható orosz exportcikké váltak a Ladák.
A tôkehiánynyal küszködô gyárban a fejlesztések csak döcögve haladtak, de ma már a magyar piacra is jut az alsó középkategóriás 2110-esbôl.
A nyolcszelepes motorral készülô változat 1 842 000 forintba kerül. Az ár tovább nô, ha az éppen raktáron lévô Ladák metálfényezésuek (45 ezer Ft), a hátsó ablakemelôjük is elektromos (30 000 Ft) és van bennük indításgátló (15 000 Ft). Kormányszervo, légzsák, ABS nem kapható.
A Lada 2110 hossza meghaladja a 4 métert, tengelytávja pedig 2,5 méter. Külön említést érdemel, hogy a szabad magassága 16 centiméter, ami itthon elôny. A kocsi csomagtere közel fél köbméteres, a rakodónyílás mérete megfelelô.
Régi cikkek sorozatunk 4. - Autó-Motor ‘75
Szerző: vighjoe Kategória: Hírek - News
“…A kocsik hátsó lemezén a Zsiguli szót betűzhetjük ki. Ez világos, egyszerű választ adhatna arra, hogy mi is a kocsi neve. De mégsem ilyen egyszerű a kérdés, hiszen az autó elején, a jelvényen, egy stilizált hajó, a legendás hírű volgai vitorlás, a “Lada” szerepel…”
www.vissza2.hu -Szép volt, jó volt, méltán lett sokunk kedvence.
Szerző: vighjoe Kategória: Hírek - News
Szép volt, jó volt, méltán lett sokunk kedvence.
A Szovjetunióban a II. világháború előtt nem volt jelen a nyugat-európaihoz hasonló jelentőségű autógyártás, a bővülő közlekedés által generált növekvő igények teljesítéséhez új gyárakat kellett alapítani. Így jelentek meg az elkövetkezendő évekre jellemző típusok (Moszkvics 401-407, Pobjeda, Volga M21).
Az 1966-os év igazi fordulópontot jelentett a szovjet autógyártásban, hiszen ezen év augusztus 15-én véglegesítették azt a megállapodást, melynek eredményeként 4 év múlva elkészült a Fiat közreműködése mellett felépített üzem Togliatti-ban. A gyártósorokról pedig már érkezett is a Vaz 2101, amely az olaszok 124-es modelljének volt a licenszváltozata. Ez utóbbi 1967-ben a második helyezett BMW 1600 előtt több, mint kétszeres pontszámmal szerezte meg Az év autója címet.
A választás tehát megfelelő volt, adottá váltak a lehetőségek egy sikeres autó bemutatásához. Az eredeti változaton sok módosítást végeztek, többek között felülszelepelt motort, 2 körös fékrendszer kapott, hátul a tárcsaféket a hagyományosabbnak mondható dobfékre cserélték, valamint az elektromos rendszeren is alakítottak. További technikai érdekesség, hogy a kézi indítás lehetőségét is kialakították az autón, a kurbli pedig az egyébként is bőséges gyári szerszámkészlet szerves részévé vált. Bár ezen az ember hajlamos lehet mosolyogni, de adott helyzetben nagyon jól jöhet ez a lehetőség, mindamellett azt se felejtsük el, hogy szerelési munkálatoknál is hasznát vehetjük.
A gyár az indulás után folyamatosan bővült, a megrendelések száma is nőtt. Kezdetben mind a motor, mind a karosszéria egyetlen rendelhető típusból állt, a 4 ajtós 1,2 l-esből. 1972-ben megjelent a kombi, majd ismét 2 év múlva érkezett meg az 1300-as változat. Komoly, az alapfelépítést érintő változások nem történtek. A teljesség igénye nélkül: a motor lökettérfogata megnőtt, változtak a lökhárítók, a hátsó lámpák, az első irányjelzők, az első lökhárító felett kialakítottak 4 levegőbeömlő nyílást, a C oszlopra műanyag elemek kerültek, műszeregység világos háttere sötét lett.
1977-ban jelent meg a Lada 1200S, mely a 3 évvel korábban megjelent (21011-es) típus 1200-as motorral szerelt változata. Az elkövetkező években számottevő módosítást nem végeztek, 1986-ban fejeződött be a gyártás. Ekkor már kaphatóak volt a kocka Ladák, és a fronthajtású Samara is, ám az “1200-es” továbbra is sokak kedvence maradt.
A veterán életkorba lépéssel pedig remélhetőleg minél több megmaradt példány kerül át köznapi használatból egy-egy féltve őrzött gyűjteménybe, ahol régi fényét szó szerinti és átvitt értelemben egyaránt visszanyerheti.
| Műszaki adatok: | |
| Motor | |
| Felépítés: | 4 ütemű, benzines |
| Lökettérfogat: | 1,2 l |
| Teljesítmény: | 62 LE |
| Hengerek száma: | 4 (soros) |
| Hűtési rendszer: | vízhűtés |
| Sebességváltó | |
| Típusa: | manuális |
| Fokozatok száma: | 4+1 |
| hátsókerékhajtás | |
| Karosszéria | |
| Szerkezeti felépítés: | önhordó karosszéria |
| orrmotor hosszában beépítve | |
| Hosszúság: | 4080 mm |
| Szélesség: | 1620 mm |
| Magasság: | 1450 mm |
| Saját tömeg: | 945 kg |
| Menetdinamika | |
| Maximális sebesség: | 140 km/h |
| Gyorsulás (0 - 100 km/h): | 18 mp |
| Fogyasztás: | 8,5 - 10,5 l / 100 km |